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其车身尺寸为5195*1994*1875（1905）毫米，轴距2920毫米，属于中大型SUV，也可以定义为大型车，因为SUV和越野车的长度往往不是很夸张。该车尺寸要比比亚迪仰望U8小一圈，不过相比豹5又要大一圈，同一个品牌里的越野车总是尺寸越大价格越高，似乎只有哈弗H5/H9是个例外，所以豹8的价格首先会超过豹5，至于会高多少则要通过动力系统来分析。
还是先来看申报图。
豹5的设计感只能说是中规中矩，豹8的气场明显强了许多，并且在申报图里可以看到车顶的顶置激光雷达；比亚迪系列自主品牌里只有一台量产车配备激光雷达，该车正是价格最高的仰望U8，王朝、海洋和方程豹三个品牌目前还没有应用这项配置，所以豹8的价格定位显然会更高。
其采用的混动系统依然是DMO，DM-p是横置发动机的三擎四驱系统，DMO无非是纵置发动机的三擎四驱平台，其本身没有什么特别之处；并且所谓的“三把锁”充其量会有两个，因其没有传统的变速箱和分动箱，前后电机本就没有耦合装置，所以也就谈不到中差锁，其仅为通过程序控制前后电机输出功率。
前电机的最大功率是200kW，后电机最大功率是300kW，豹5的标准是前后200kW/285N·m，豹8的后电机最大功率略有提升。
后电机15kW的提升相较于整备质量415公斤的提升而言，幅度是偏小的，豹8的整备质量高达3305公斤；所以其发动机的标准也必须提升，豹5用的是1.5T发动机，豹8改用2.0T发动机。
DMO混动系统的特点与DM-i/p类似，基本都是中低车速区间不让发动机参与驱动，高车速区间才会辅助输出动力；所以这台2.0T发动机主要是用于控制高速巡航时的耗油量，对于越野性能和加速性能的提升应当是比较有限的。
预测：
方程豹·豹8的尺寸标准超过豹5至少1.5级，驱动系统没有发生变化，但是电动机的标准略微提升，内燃机的标准提升幅度较大；所以价格定位应当会高一级，其价格很有可能在40~50万元区间，在这个范围内会比较有吸引力，超出该标准则看点不多。
其潜在竞品是长城汽车的坦克700，该车普通版售价为42.8、46.8万元，其采用传统机械纵置四驱架构，用串联式电动机，保留变速箱和双速分动箱；这种结构的优势是低速扭矩可以放大，结构组成成熟，缺点是电动机的功率偏低，纯电动模式的性能体验较差。反之，豹8的前后双电机四驱系统特点截然相反，纯电模式动力强劲，但是缺少低速扭矩放大功能；豹5只有后桥扭矩放大，这会造成越野时前后轮的脱困能力存在较大差异。
长城汽车魏建军近日也表示前后解耦（双电机或多电机）四驱纯电驱动系统不可能做到同步，纯电动汽车做纯越野是非常危险的；所以究竟是哪种方案更好还需要经过时间的考验，在此之前，豹8的定价应当会保守一些。
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